追踪《南头关开展综合治堵》
分道分流后 南头关与拥堵“分手”。
第二阶段将进行“管道化”治理。
6月下旬，市交委推出南头关综合治堵第一波组合拳，到现在半个月过去了，南头关交通有了明显改善。市综合交通设计研究院的数据显示，目前南头关平均车速由不足15公里/小时提高至35公里/小时，白天常态化拥堵问题得到有效缓解。据悉，107国道宝安段从沙井、福永一直到南头关，连起多个工业区，穿越宝安中心城区，该段路每天的车流量超过18万辆，这也让南头关一度获称“全国最繁忙的国道”，尤其是去年黄田、兴围两个路口的红绿灯取消后，大量车辆出入南头关，使得关口拥挤程度进一步加剧。
拥堵三大症结：混行、变道、的士排队
市交委经过长期调查研究，总结出南头关拥堵三大症结，即公交车与其他类型行驶流线交织严重，关口前湖滨路少量驶出车辆横穿4条车道掉头严重干扰直行车流，“红的”排队过长，占用公交进口道，干扰公交车快速进入公交接驳站。对症下药，在6月19日打出了南头关治堵第一拳，取消了16条公交线路停靠南头关前的“宝安万佳”站，减少公交车对南头关车流的交织影响，增设护栏引导社会车辆与停靠待客“红的”分流，增设护栏及防撞沙桶、安装分道指示器等提高交通运行效率，拆除“红的”候客接驳站部分护栏扩大公交进关通道，这些“短平快”的手段起到立竿见影的效果。