乌鲁木齐市开建城市地下综合管廊

“一场暴雨，就会引发市民戏称的‘看海’现象。”7月28日国务院常务会议上李克强总理的一席话，引发各界对城市地下综合管廊建设的关注。会议确定，在全国开展一批地下综合管廊建设示范，通过贷款贴息等方式，鼓励社会资本参与管廊建设和运营管理。

7月30日，乌市高铁片区新客站北侧的地下综合管廊，综合管廊为混凝土建造，分两个“仓”，图为其中一个“仓”的内部。制图/杨波

记者获悉，在新疆，城市综合管廊建设处于起步阶段，目前只有乌鲁木齐市正在建设一条城市综合管廊，位于高铁片区。“高铁片区地下综合管廊项目于2013年10月开工建设，综合管廊平面全长约4.3公里，沿卫星路南延、北站前路、纬九路、天柱山街成一环线，计划总投资2.9亿元，将把排水、燃气、供水、热力、电力、通信等各种市政管线全部入廊敷设。目前主体工程已完成85%，8月底主体工程全部完工。”新疆齐鲁建设项目管理有限公司北六标监理部监理孙旺说。

所谓地下综合管廊，其实和城市里的地下通道非常类似。不同的是，通道走的是人，综合管廊通过的是各类管线。当然，出于封闭考虑，综合管廊不会有地下通道宽敞的入口，取而代之的是一个个凸起于地面的探孔，便于人和材料进入管廊内部。

孙旺说，地下综合管廊采取“适度超前，留有余地”的设计，能够解决之前“一种管线出问题，城市道路就要重复开挖”的顽疾，还能较好地解决城市上空线网密布的问题。目前，乌市各类地下管线总长6000余公里。由于管线建设管理缺乏统一规划，分布错综复杂，设施不完善且存在老化现象。如果将现有市政管线全部改为地下综合管廊，将面临巨大的资金压力。

为此，2013年乌市政府经过统筹考虑后，采取分步推进的方式进行全市地下综合管廊建设工作，即将城市重点建设新区作为重点，同时结合老城区改造，逐步推进综合管廊的应用。具体来说，就是在高铁片区、会展片区等城市重点建设新区和主要道路交叉口及与地铁、立交桥交会处，采取逐步推进的方式建设地下综合管廊。将城市各种地下管线同步全部改为综合管廊的经济压力到底有多大？一组数字最能说明问题：在中国10个城市试点建设389公里地下综合管廊，总投资351亿元，平均每公里投资9000万元，这还只是廊体加上管廊附属设施设备的投资。如果算上廊管线，每公里投资约1.2亿元。此外，综合管廊建设为一次性工程，不宜进行分期建设，因此资金投入量大而且集中。

再者，综合管廊的管理要求也较高，由于内部各类管线权属单位不同，管理职责分散，统一管理难度大。同时各类管线组合在一起，对于安全管理防范措施要求也更高。（记者曹华 马元 通讯员杜冬玲报道）